?鍍硬鉻加工時(shí)，滲氫比較嚴(yán)重，促使鍍鉻層因存有張應(yīng)力而呈拉申情況，且孔隙率擴(kuò)大，進(jìn)而減少鍍層的耐腐蝕性能，高的熱應(yīng)力乃至還會(huì)繼續(xù)減少鍍層的疲勞極限以及與基材合金的融合抗壓強(qiáng)度。因而，鍍鉻后通常需開展除氫等后處理工藝工藝流程，以減少鉻鍍層的脆性斷裂和除去基材合金的堿脆敏感度，盡可能提升鍍鉻層的耐腐蝕特性及粘合力。
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?鍍硬鉻加工?
在大氣自然環(huán)境中除氫解決的鍍鉻試棒，只通過(guò)50h的鹽霧試驗(yàn)就發(fā)生了嚴(yán)重腐蝕；先氣體除氫、再F35防銹劑除氫的鍍鉻試棒通過(guò)100h鹽霧試驗(yàn)，表面也發(fā)生顯著的腐蝕狀況；而經(jīng)HA油除氫解決的電鍍工藝硬鉻試棒，耐腐蝕特性比較之下獲得了大幅度提高，通過(guò)750h的鹽霧試驗(yàn)都沒有觀查到腐蝕狀況。這也是因?yàn)殡婂冇层t加工工藝硬鉻時(shí)的電流強(qiáng)度非常大，所得的鍍硬鉻層的表面存有著很多微裂痕，通過(guò)HA油除氫解決，可以使微裂痕得到添充，進(jìn)而合理阻礙自然環(huán)境中的腐蝕物質(zhì)滲透到，從而增強(qiáng)了硬鉻層的抗耐腐蝕腐蝕特性。空客飛機(jī)規(guī)定鍍硬鉻層需根據(jù)750h耐腐蝕腐蝕實(shí)驗(yàn)，可以覺得，采用HA油除氫解決徹底可以使鍍硬鉻層達(dá)到該規(guī)定
